Volkswagen Golf 7

 

Depuis la première version apparue en 1974, Volkswagen a vendu près de 30 millions d'exemplaires de la Golf (toutes générations confondues). Et la 7ème génération ne rompt pas la tradition puisqu'elle est la voiture la plus vendue en europe en 2013 et occupe la deuxième place du podium des compactes les plus vendues en France en 2013. Nous allons voir à quoi est dû un tel succès avec notre modèle d'essai: une TDI 105 Confortline.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Commençons par le look: celui-ci évolue en douceur par rapport à la Golf 6, en gardant les traits caractéristiques des générations précédentes. Les lignes sont un peu plus racées et travaillées afin de donner un style plus dynamique. Certains la critiqueront en lui trouvant un air trop conventionnel et un changement pas assez prononcé. Mais c'est cette esthétique propre à la Golf qui fait son charme et que recherchent les clients.

 

L'intérieur se révèle sobre et élégant. Les plastiques employés sont de bonne qualité et leur assemblage est soigné. On apprécie particulièrement le matériau de la console centrale avec un aspect métallique (sur version Trendline et Confortline), qui égaye l'habitacle. La planche de bord légèrement inclinée vers le conducteur facilite la prise en main du véhicule.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

L'espace à bord est convenable pour une compacte. L'essieu avant avancé permet aux passagers arrière d'avoir un espace très correct pour les jambes. La largeur au niveau des épaules à l'arrière est correct. Le coffre offre un volume de 380L ce qui se situe dans la moyenne de la catégorie. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Le système multimédia "Composition media" avec un écran tactile de 5.8" et un port USB offre une bonne ergonomie et s'avère efficace lors de l'utilisation. Il est présent de série sur Confortline et est optionnel sur Trendline (+445€). Si vous désirez un GPS, il faudra choisir le "Discover Media" de 5.8" doté d'une cartographie Europe et un affichage 2D ou 2.5D (Confortline +655€) ou le "Discover Pro" de 8" avec une version 3D, un disque dur de 64Go et un lecteur DVD.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

La position de conduite est idéale: les réglages disponibles permettent de s'adapter rapidement au véhicule et la hauteur d'assise s'avère bien adaptée à ce que l'on recherche dans une compacte. Les sièges moelleux et le volant garni de cuir, très agréable au toucher, viennent accentuer ce confort.

La visiblité avant est convenable, et celle arrière également, ce qui permet de manoeuvrer plus facilement. De plus, l'aide au stationnement avant/arrière affiché sur l'écran multimédia permet de visualiser les obstacles (en option sur Trendline et de série sur Confortline).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Volkswagen a fourni à sa Golf de nombreuses motorisations. En effet, vous avez le choix en essence de 85 à 300ch, en diesel de 90 à 184ch et il existe une version essence hybride rechargeable 1.4TSI 204. Notez qu'il est possible également, selon les motorisations, d'avoir une boîte automatique DSG6 ou 7 et d'obtenir une transmission 4Motion.

Le TDI 105 4 cylindres, qui équipe notre modèle d'essai, convient très bien à la Golf. En effet, ce moteur souple et à la sonorité bien contenue est assez alerte pour le véhicule (avec un poids de 1238kg). La plage d'utilisation de celui-ci le rend agréable: le turbo rentre en jeu dès 1500 Tr/min pour fournir un couple de 250Nm, suffisant pour assurer des reprises convenables. La boîte de vitesses manuelle, bien guidée et agréable à manipuler, participe au bon agrément global. Celle-ci dispose de 5 vitesses (sur TDI90, TDI105 et TSI85): au premier abord on est déçu que Volkswagen n'ait pas mis une 6 vitesses de série. Mais lorsqu'on la conduit, on s'aperçoit que les rapports allongées favorisent la consommation et évitent un régime élevé sur autoroute (environ 2500 Tr/min à 130 km/h) tout en assurant des relances très acceptables, sans avoir à rétrograder. N'ayez donc pas peur de la BVM5, qui ne démérite pas face à une BVM6 grâce à sa bonne conception.

 

La tenue de route est remarquable, grâce notamment au châssis équilibré de la Golf. Ce dernier offre un très bon compris entre confort et dynamisme. Ainsi on se sent confiant et rassuré dans presque toutes les situations lorqu'on la conduit. Les supsensions bien réglées filtrent correctement les défauts de la route ce qui participe également au confort du véhicule. Les pneus Dunlop SP Sport Fast Response 205/55 R16, de très bonne qualité, viennent accentuer la qualité de la tenue de route.

Le volant, au design réussi, offre une direction informative qui se montre très agréable et qui amplifie l'agrément de conduite du véhicule..

 

La consommation mixte annoncée est de 3.8L/100km et l'émission de CO2 est de 99G/km. Sur notre trajet varié, nous avons enregistré une moyenne de 5.1L/100km, ce qui est correct. 

 

 

Les prix débutent à partir de 18150 € avec le 1.2 TSI 85 et la finition Trendline en 3 portes. Notre modèle d'essai 1.6 TDI 105 en Confortline 5 portes est affiché à 26350 €. Les prix, un peu plus élèvés par rapport à la moyenne de la catégorie, restent acceptables par rapport aux prestations offertes (tenue de route, qualité de finition et de l'habitacle).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Les finitions sont les suivantes: Trendline - (+2100€) Confortline - (+2290€) Carat - (GTD/GTI - R)

- L'entrée de gamme Trendline, se révèle très bien équipée: climatisation manuelle, frein de stationnement électrique, jantes acier 15", rétroviseurs électriques et dégivrants, système audio & multimédia "Composition Colour" tactile 5". De plus, elle regroupe de nombreux équipements de sécurité comme la détection de Fatigue, le système de freinage multicollision (freinage automatique après un premier choc), l'ESP, l'ABS, MSR (régulateur électronique de couple), XDS (différentiel autobloquant électronique permettant une meilleur motricité en courbe).

- La version Confortline vient ajouter principalement: système "Compostion Media", clim automatique, une sellerie tissu "Zoom", projecteurs antibrouillard avant, accoudoir central avant, jantes alliage 16", interface Bluetooth, aide au stationnement avant/arrière, pack visibilité.....

- Carat fournit les équipements haut de gamme: système navigation "Discover Media", régulateur de vitesse adaptatif, Front assist (freinage automatique en cas de détection d'obstacle), jantes 17", vitres arrière surteintées à 65 %, éclairage d'ambiance, Keyless access, rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, sièges avant sport avec sellerie tissu/alcantara.

Les versions GTD (TDI 184), GTI (TSI 220 et performance avec TSI 230) et R (TSI 300) apportent des équipements exclusifs et une finition sport afin de se démarquer des autres modèles.

Notez que des séries spéciales existent: 'Cup' (entre Confortline et Carat) et "Edition 40" (au dessus de Carat).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Bilan: Grâce à des points faibles (presque) absents, la Golf est une voiture qui se révèle très agréable à conduire. Elle peut compter sur une tenue de route travaillée, un confort prononcé, un habitacle soigné, un très bon équipement et un moteur  TDI 105 souple et suffisant. On comprend alors pourquoi elle rencontre un tel succès en Europe....