Peugeot 207

 

La 207 a été commercialisée de 2006 à 2014 (avec un restylage en 2009) et a occupé la place de citadine de Peugeot. Elle était la voiture la plus vendue en France de 2007 à 2010 et en Europe pour l'année 2007. Ce succès est-il justifié? Est-elle toujours intéressante en occasion? Nous allons voir grâce à notre modèle d'essai: une 207 Vti 95 Trendy 5portes.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

La 207 paraît plus grande et plus massive que la 206, en effet celle-ci a gagné 19.5cm par rapport à cette dernière et mesure donc 4,030m. Elle aborde des formes plutôt arrondies cohérentes avec les autres véhicules de la gamme Peugeot. Sachez que la calandre est disponible en deux versions: Sport et Classique.

 

Une fois à l'intérieur, on découvre une planche de bord accueillante et assez bien travaillée. Le dessus de cette dernière est recouvert d'une matière agréable au toucher et qui donne un aspect très correct. En revanche, il y a quelques plastiques pas toujours élégants présents dans la partie basse de l'habitacle. D'ailleurs celui-ci se montre accueillant pour les passagers avants grâce à un espace suffisant et aux nombreux rangements. Cependant les passagers arrières auront les jambes serrées à cause de l'espace restreint à ce niveau. Le coffre offre un volume de 270L suffisant pour une citadine.

 

Lorqu'on s'installe à son bord on remarque tout de suite le grand pare-brise qui remonte assez haut (un plus pour certains mais désagréable pour d'autres). La postion de conduite est simple mais confortable, on aurait aimé un siège un peu plus bas (d'autres préfèrent être assis plus haut mais ce n'est pas notre cas.....). L'instrumentation est claire et les compteurs à fonds blancs sont bien positionnés. L'ordinateur de bord est bien visible.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Passons à la conduite: le moteur 1.4L 95ch de 4 cylindres élaboré par PSA et BMW dispose d'un systême de levée de soupape variable (d'où le nom Vti). Celui-ci s'enclenche au bout d'un certain laps de temps, durée pendant laquelle le moteur fait un bruit "de diesel". Rassurez-vous dès que le systême Vti s'actionne on découvre un moteur essence très silencieux au ralenti. On s'aperçoit alors que le moteur est agréable à conduire: très calme en dessous de 2500 Tr/min puis plus bruyant et surout plus dynamique au délà. Il ne faut pas hésiter à rétrograder si on veut de bonnes reprises (136Nm à 400tr/mins) car c'est un moteur atmosphérique (pas de turbo). Le moteur se montre suffisant en ville et sur nationale mais les relances sont plus longues sur autoroutes (sachez qu'il existe un 1.6 Vti 120 disponible).

 

Le châssis impressionne par sa bonne tenue de route et sa stabilité à vitesse stabilisée pour une citadine. Les suspensions aux réglages fermes participent à cet équilibre. Par contre, cette agilité se dégrade subitemment dès qu'on rencontre un nid de poule (surtout en virage), attention donc. Cela doit être dû à la taille des Pneus que nous jugeons un peu trop petite car notre modèle est équipé de 185/65 R15 Energy Saver qui doivent supporter une bonne partie des 1250kg de la voiture (répartition des masses perfectibles). Le train avant peut donc saturer et patiner si on ne se montre pas doux avec l'accélérateur car la 207 n'est pas équipée de série d'ESP et d'antipatinage.

 

La direction est très assistée, ce qui est très plaisant en ville, mais celle-ci ne remonte pas assez d'informations. La boîte 5 vitesses n'est, à notre goût, pas assez bien guidée et manque d'un 6ème rapport pour l'autoroute qui aurait permis d'abaisser la consommation en réduisant le nombre de tours/min (4000tr/min à 130km/h). D'ailleurs celle-ci est de 7l/100km en moyenne ce qui reste correct.

 

Niveau performance la citadine passe de 0 à 100 km/h en 11.5s et atteint une vitesse de 185km/h.

 

 

Au niveau de l'équipement, l'entrée de gamme Urban dispose juste de l'essentiel. N'hésitez pas à grimper dans la gamme (la Trendy dispose d'équipements convenables) ou à rajouter des options comme la climatisation ou l'ESP (qui permet d'avoir des freins à disques à l'arrière plutôt que des tambours avec la Vti 95). Elle était vendue dès 12 000 euros environ en neuf et on trouve actuellement des 207 très correctes pour un budget de 7000 euros (attention à certains modèles HDI ou THP qui ont eu quelques soucis de fiabilité au début de leur commercialisation).

 

 

 

Bilan: La 207 est une voiture agréable grâce à un comportement sûr et à un moteur volontaire. Dommage que la boîte de vitesses et la direction ne soient pas un peu plus travaillées.